E1 do bani ???

Komentarze:
: Mam pytanie do znawców R1 i E1. Wyobraźcie sobie taką sutuację (jest naprawdę): : szlak pomiędzy stacjami RmA i WL-1 (defacto ujemny),ponieważ sam szlak (dwutorowy,dwukierunkowy,długości rzeczywistej jakichś 400 m należący do RmA)ma dość dziwne rozmieszczenie semaforów. Wygląda to tak,patrząc od strony RmA np.torem 205 : Tm3 (RmA-w stronę RmA), semafor wjazdowy H (WL-1 - w stronę WL-1), semafor wjazdowy N (RmA - w stronę RmA).Odległość pomiędzy H a N wynosi około 40 m. Pomijając fakt że na tym "szlaku" mogą znajdować się trzy lokomotywy (6 na obu)- da się bo była taka sytuacja (sic!) mam pytanie : : Jeżeli uszkodzony zostanie semafor H (np.wskazując ciągle sygnał zezwalający na wjazd do stacji i nie dający się przestawić na STÓJ)to zgodnie z przepisami powinienem ustawić tarczę D1 przy semaforze - to jest ok, ale D0 powinienem umieścić przed D1 w drodze hamowania zwiększonej 0 700 m (jeżeli mi pamięć dopisuje).W tej konkretnej sytuacji ustawienie tarczy D0 "wyszłoby" gdzieś w połowie stacji RmA. Czy w tym przypadku musiałbym powbijać na obcej stacji 10 tarcz D0 ??? (RmA posiada 10 torów stacyjnych) - tak mi to wychodzi analizując E1 i R1. Pytałem, szukałem, odpowiedzi nie znalazłem. Może ktoś z was wie ? ....