From tszozo@priv2.onet.pl Thu Nov 25 09:56:46 1999
Newsgroups: pl.misc.kolej
Subject: =?iso-8859-2?Q?Ofiara_Syryjczyka=28by=B3o:_Zima_na_kolei_=28melancholijny?= =?iso-8859-2?Q?_off-topic=29=29?=
Message-ID: <19991124220839Z423382-13706+1267@mercury.newsgate.pl>

>>No precież kolejarzy jest za dużo! - NIE !?
>
>Tak, jest za duzo.... niestety jest za duzo. A w obliczu zapowiadanych
>likwidacji jest o wiele duzo za duzo.


Szkoda tylko, że nie likwiduje się ich tam gdzie potrzeba:
Pociągi w wielu stacjach (np; Chrzanów, Mydlniki, Spytkowice) stoją po kilka
dni, bo polikwidowali rewidentów, a po2na osada to już rzadkoiść (próba), na
Sierszę jeździ rewident z Trzebini, a jak już (pociągi na dole), to robi ją
manewrowy (!). Jak sypnęło śniegiem to 2 loki na Olszy darły się do nas, czy
nie możemy ich ściągnąć, a dyżyrny darł się, że nas nie puści "Panie, 6
wajh - zamknij się pan i idź do domu". Od Mydlnik do Krzeszowic wszystko
jest na biegu i pośpiechy są żrzęte przez brutto, bo w stacji jest 1 dyżurny
i nikt więcej. Za to jak się wchodzi do biura, to siedzi 5 pań, które
produkują makulaturę, co jej nikt nie czyta (ale musi być), a żeby dostać
głupie zaświadczenie o zarobkach, trzeba odwiedzić 5 pokojów (z jednego pani
wychodzi jeszcze do jednego, by sprawdzić na komputerze, choć ma w swoim
pokoju 2 inne komputery). Z mojej byłej brygady przenieśli do administracji
2 osoby. kierpoć jest sam (z nielicznymi wyjątkami), wystarczy, że ktoś mu
da przesyłkę i już nie ma kto sprawdzić biletów (ktoś musi jej pilnować).

>1) chyba zbyt odlegla parabola - prosze o uscislenie
>2) oswiadczam (skoro publicznie przypisuje mi sie slowa wypowiedziane
>niepublicznie), ze nie powiedzialem nic w stylu "jeden maszynista moze..."
>(patrz wyzej)

Proszę bardzo:
1. Stwierdziłeś, że czemu maszynista nie miałby sprawdzać biletów (szynobus)
2. Stwierdziłeś, że pomocnik nie jest potrzebny
3. Stwierdziłeś, że 1 dyżurny w stacji (wróć! kilku stacjach) w zupełności
wystarczy
4. Pointa była taka - żeby obcinać koszty, obcinać koszty - choćby
niewiadomo ile to kosztowało...;) (oczywiście pracy, opóźnień,
dezorganizacji ruchu, itp.)
To są fakty, zgadzasz się ? Twoje wypowiedzi były faktycznie niepubliczne, a
i moja uwaga - czysto osobista.

A tak jeszcze a propos redukcji etatów pozornie nieopotrzebnych
(bezpieczeństwo ruchu) - zauważysz wogóle koszty utrzymania tych 5 dyżurnych
ruchu więcej w całkowitych kosztach i zyskach jakimi się w tej stacji obraca
? Wydaje mi się, że lepiej ciut obiżyć dochód niż potem płakać jak stacja
stanie przez głupi opad śniegu (nie sądzę, bu grzanie rozjazdów wyszło
taniej, a czasem i ono nie pomaga. Dyspozytorzy proszą, żeby przychodzić do
pracy, bo nie ma kto jeździć (na pewno: u nas, w Szczakowej, w Łazach i
Tarnowie). Najlepiej "zwolnić, bo będzie taniej" ! - a czemu nie przenieść
na linię (administracji oczywiście) ?


Żeby Ci dowalić całkowicie (lub twoim poglądom, jesteś do odratowania),
zastosuję się do nowej modnej ostatnio na grupie, literackiej formy
wypowiedzi:

CHESTEROKONOMIA (kolegokrytyka)

Przyszła zima - kolej tonie w śniegu,
a pomimo tego - wszystko jest na biegu.
Wolny uciec chce przed szybkim
(nie jest to wszak bujdą),
przelot tzreba stawiać wszystkim,
bo wajhy nie pójdą:
Mimo grzania zamarznięte, śniegiem przysypane,
w stacji jedna jest dyżurna - więc nie odśnieżane.
A "na dole ludzi kupa" ! - tak się nas docenia,
jeden może kręcić węzłem, więc będą zwolnienia.
Maszynista weźmie zmiotkę, wajhy wpierw odśnieży,
po czym sam ustawi drogę i na szlak pobieży.
Pomocnika też mu nie trza - po co drugi komu ?
Spisze pociąg, próbę zrobi, prąd pociągnie z domu.
Tak to grzęźnie w bagnie kolej, grunt - to jest kariera.
Czy Syryjczyk nie wykładał na studiach Chestera ?

--
 __-=~=-_________-=~=-__    Tomasz Samborski
/_||\ ### TOMEK ### /||_\   biuro@samborski.cc.pl
\  || ### ##### ### ||  /   +48 (0501) 470 669
/~()()()~~~~~~~~~()()()~\   ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

-- 
Internetowe Forum Dyskusyjne - http://www.newsgate.pl