Wagon Ganz'a.

Wagon Ganz'a

na podstawie referatu Inż. Oskara Ogurka

Rys.1.Wagon Ganz'a (początkowo benzynowo - mech.,
a następnie Diesel - mech.), zbudowany przez
wytwórnię Ganz w Budapeszcie.

Trzeci system wagonów gaźnikowych, po wagonach syst. Gebusa i T. A. G. Kiel, reprezentuje wagon 2-osiowy pochodzenia węgierskiego (syst. Ganz'a) zakupiony na początku 1928 roku przez kolej lokalną Kraków - Kocmyrzów (rys. 1.).
Wagon ten, posiadający przekładnię mechaniczną ze skrzynką biegów syst. Ganz'a, pracował z silnikiem benzynowym (syst. Ganz'a, 80 (??) KM przy 1000 obr./min.) z wynikiem zadowalającym do roku 1935, kiedy, po przebiegu ponad 559.600 km, otrzymał nowy silnik, przyczym i w tym przypadku, jak i w wagonach Kilońskich, zastosowano silnik Diesla syst. Ganz - Jendrassik (108 KM przy 1150 obr./min.).

Tabela przedstawiająca dane tachniczne wagonu Ganz'a
(stan na 01.06.1936 r.):

Oznaczenie	90029	90029 - po modernizacji
Typ wagonu	Ganz	TAG Kiel
Producent (wykonawca modernizacji)	Ganz Budapeszt	-
Masa służbowa (t)	19,3	-
Liczba miejsc siedzących normalnych/odchylnych	46/-	46/-
Liczba osi	2	2
Prędkość maksymalna (km/h)	55	-
Data uruchomienia na PKP	1928	1934
Silnik: - liczba - typ - moc (KM) - obroty (obr./min.) - liczba cylindrów - średnica cylindra (mm) - skok tłoka (mm) - rodzaj paliwa	1 benzynowy - Ganz 120 1150 6 135 185 benzyna	1 Biesel - Ganz Jendrassik ok. 108 1150 - - - olej napędowy
Przekładnia: - rodzaj - typ (system)	mechaniczna Ganz	mechaniczna Ganz
Akumulator: - pojemność - napięcie	300 24	300 24
Motowagonownia	Kraków	Kraków
Uwagi	patrz - po modernizacji	później silnik wysokoprężny