Przystępując do uruchamiania lokomotywy należy:

1. Zamknąć i zablokować drzwi oraz osłony boczne szafy wn.
2. Ustawić pokrętne przełączniki pakietowe w pozycjach:

przełącznik ładowania baterii przełącznik wybiórczy przetwornic przełącznik wybiórczy sprężarek przełącznik kompensacji odciążenia osi przełącznik zakresu prądu

normalnie  1+2  1+2  wyłączony  normalny

3. Zamknąć następujące automatyczne wyłączniki dźwigienkowe:
   Kabina 1 (A):
   bateria +
   bateria -
   sprężarka pantografów
   regulator napięcia przetwornicy 1
   Kabina 2 (B):
   "rozrząd główny"
   regulator napięcia przetwornicy 2
   odblokowanie przekaźników nadmiarowych obwodów pomocniczych
4. Sprawdzić napięcie baterii -- powinno ono wynosić około 90 V; przy napięciu poniżej 80 V wyłącznik szybki (HSCB) powinien być zamykany ręcznie (w lokomotywach serii EU 06).
5. Włożyć w gniazdo i przekręcić klucz odłącznika rozrządu (CKS) w kabinie prowadzącej.
6. Odblokować za pomocą odpowiednich wyłączników impulsowych w kabinie wszystkie zablokowane przekaźniki.
7. Włączyć bezpiecznik automatyczny obwodu sterowania pantografami.
8. Włączyć wyłącznik automatyczny obwodów rozrządu i piasecznicy.
9. Włączyć wyłącznik automatyczny wentylatorów oporów rozruchowych.
10. Przestawić w przedziale maszynowym kurek przestawczy na zasilanie pantografów ze sprężarki pantografów.
11. Włączyć przełącznikiem nożnym silniczek sprężarki pantografów. Wyłącznik należy utrzymywać w stanie zamkniętym aż do samoczynnego wyłączenia się silnika sprężarki przez wyłącznik ciśnieniowy. W lokomotywach serii EU 07 zamiast wyłącznika nożnego małej sprężarki jest wmontowany wyłącznik ręczny.
12. Kurek odcinający wybranego pantografu przestawić w położenie PANTOGRAF PODNIESIONY
13. Należy włączyć ponownie po dojściu pantografu do sieci trakcyjnej sprężarkę pantografu za pomocą wyłącznika nożnego (EU 06) lub ręcznego (EU 07) w celu uzupełnienia strat powietrza.
14. Przycisnąć wyłącznik impulsowy ZAŁĄCZENIE WYŁĄCZNIKA SZYBKIEGO na pulpicie w kabinie maszynisty i sprawdzić załączenie -- powinna świecić się lampka sygnalizująca: WYŁĄCZNIK SZYBKI ZAŁĄCZONY.
15. Załączyć wyłącznik automatyczny przetwornicy -- przetwornica powinna ruszyć.
16. Załączyć po rozruchu przetwornicy wyłącznik automatyczny sprężarek -- sprężarki powinny pracować.
17. Należy podtrzymywać cinienie w obwodzie pneumatycznym pantografów za pomocą sprężarki pantografów do chwili uzyskania ciśnienia 0,5 MPa nadciśnienia w zbiornikach głównych.
18. Załączyć wyłącznik impulsowy pantografów do przesterowania zaworu głównego sterowania pantografami.
19. Przełożyć kurek przestawczy w obwodzie pneumatycznym pantografów na zasilanie ze zbiorników głównych.
20. Włożyć rączkę wału kierunkowego nastawnika jazdy i przestawić ją na żądany kierunek.
21. Sprawdzić lampki kontrolne, działanie sygnałów dźwiękowych i oświetlenia.
22. Sprawdzić działanie hamulca.