Lokomotywy tej serii niegdyś panowały na szlakach PKP, gdzie do końca lat 70. były najliczniejszymi przedstawicielami lokomotyw towarowych (do PKP trafiło 658 sztuk), a także prowadziły znaczną część składów pasażerskich. Stacjonowały one w lokomotywowniach siedmiu DOKP, oprócz dyrekcji szczecińskiej.
Maszyny pierwszej serii (3E), które nie zostały zmodernizowane, zaczęto skreślać z inwentarza już w latach 80. Natomiast, na początku lat 90., rozpoczęły się masowe skreślenia kolejnych ET21, z powodu znacznej nadwyżki lokomotyw towarowych (produkcja przez "PAFAWAG" serii ET22).

Jak widać, najwięcej lokomotyw skreślono stosunkowo niedawno, bo w 1998 roku, kiedy ET21 zniknęły całkowicie ze szlaków Polski północnej, przede wszystkim z "magistrali węglowej" (Śląsk - Porty), gdzie służyły od początku swojego istnienia. W ostatnich latach skasowano także prawie wszystkie lokomotywy na terenie Górnego Śląska, a niektóre egzemplarze przeniesiono na Dolny Śląski i linię Tarnów - Stróże - Jasło/Muszyna.

Rozmieszczenie lokomotyw w przykładowych latach przedstawiają poniższe tabelki:

Dzisiaj, gdy na torach PKP pozostały śladowe ilości czynnych egzemplarzy tej serii (na początku 2001 roku było ich około 35-40 sztuk), ruch tych lokomotyw odbywa się głównie na liniach:

Jelenia Góra posiada już tylko jedną maszynę serii ET21 (do niedawna stacjonowała tu jeszcze ET21-375) wyłącznie do obsługi pociągów pasażerskich do Węglińca i Wrocławia, oraz sporadycznie do Szklarskiej Poręby. Tutejsza ET21 nie ma przydzielonych planowych pociągów, a występuje jedynie w zastępstwie za maszyny EU07. Mimo to, bardzo często ET21-331 można spotkać z pociągiem pospiesznym "Sudety", czy innymi osobowymi do Wrocławia.

Lokomotywownia Wałbrzych obsługuje wszystkie pociągi towarowe na trasie Wrocław Brochów - Wrocław Gądów - Wałbrzych - Boguszów Gorce Zachód, oraz np. pociąg TLGE 11679 relacji Wrocław Brochów - Wałbrzych - Jelenia Góra - Węgliniec (zwyczajowo jest to lokomotywa ET41, ale zdarza się też ET21), oraz pociąg powrotny do niego - TLGE 66178. Na odcinku Jaworzyna Śl. - Wałbrzych Gł. stosuje się lokomotywę popychającą. Obsługę stanowi około 15 maszyn tej serii

Na liniach obsługiwanych przez lokomotywownię Opole kursuje już tylko jedna lokomotywa - ET21-604. Często można ja spotkać na pociągu TLGE 88171 relacji Opole Gł. Towarowe - Wrocław Brochów, według rozkładu: Opole Gł. Towarowe 7.17, Brzeg 8.03/8.56, Wrocław Brochów 9.36. Powrót odbywa się zazwyczaj z pociągiem towarowym Wrocław Brochów - Opole przez Wrocław Sołtysowice, Jelcz Miłoszyce (Wrocław Brochów odjazd około godziny 12).

Zakład Taboru Łazy sekcja Jaworzno Szczakowa eksploatuje już tylko dwie lokomotywy (309 i 541) kursujące w obrębie Jaworzna (przede wszystkim na trasie do Łaz).

Krakowski Zakład Taboru posiada 6 czynnych lokomotyw rozlokowanych w lokomotywowniach Kraków Prokocim (ET21-98, 351, 357, 469, 618) i Sucha Beskidzka (ET21-57). Lokomotywy z Prokocimia obsługują trasy w obrębie Krakowa, a ET21-57 z Suchej Beskidzkiej linie zakopiańską. Warto dodać, iż jest to lokomotywa będąca w posiadaniu Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce, która została pomalowana w historyczne barwy i niekiedy zostaje wykorzystana do pociągów specjalnych.

Zakład Taboru Nowy Sącz posiada około 20 czynnych ET21 rozlokowanych w lokomotywowniach Tarnów i Jasło. Obsługują one pociągi towarowe na liniach do Krakowa, Muszyny i Jasła, oraz jedną parę pociągów pasażerskich. Jest to pociąg pospieszny 33503 relacji Kraków Gł. - Zagórz i z powrotem jako 33502 na odcinku Stróże - Jasło - Stróże. Poza tym, w razie awarii lokomotywy planowo przewidzianej do innych pociągów pasażerskich (EU06 albo EU07), bardzo często stosuje się w zastępstwie lokomotywę ET21. Na "kryniczance" wciąż można spotkać pociągi towarowe prowadzone potrójną trakcją ET21 (dwie lokomotywy pociągowe i jedna popychająca), lecz zdarza się to rzadko, ponieważ zwyczajowo prace dwóch ET21 przejmuje lokomotywa serii ET41. Na odcinku Stróże - Nowy Sącz, z powodu profilu linii, wymagana jest lokomotywa popychająca, w której role wcielają się z powodzeniem ET21.

Dane według rozplanowania pracy w marcu 2001 roku.

Koleje przemysłowe eksploatują kilkadziesiąt maszyn serii 3E/1 przede wszystkim przy pociągach towarowych i służbowych. Należą do nich:

Przedsiębiorstwo Transportu i Gospodarki Kamieniem "Zabrze" w 1999 roku kupiło za pośrednictwem firmy złomiarskiej dwie lokomotywy z PKP, które oznaczono tam "3E-001" i "3E-002", czyli zupełnie inaczej niż zrobiły to inne zakłady.

Trzeba dodać, że KP "Kuźnica Warężyńska" stosuje na swoich lokomotywach stary schemat malowania - górny pas koloru jasnozielonego, środkowy ciemnozielonego i dolny jasnozielonego, co przedstawiono na fotografii. Na liniach należących do tego przedsiębiorstwa stosuje się także lokomotywę popychającą z uwagi na znaczne pofałdowanie szlaków.

Na terenie kraju zachowano kilka egzemplarzy tej serii. Ich rozmieszczenie i stan obecny przedstawia tabelka:

| DZISIAJ | JUTRO | WCZORAJ | GALERIE | FORUM | FAQ | | TABOR | INFRASTRUKTURA | MODELARSTWO | SOFTWARE | LINKI | O SERWERZE |
Karsznice Wszelkie uwagi odnośnie serwera prześlij TUTAJ. Ostatnia aktualizacja tej strony: